최근 수정 시각 : 2024-08-01 18:51:19

신키바역

[ruby(新, ruby=しん)][ruby(木, ruby=き)][ruby(場, ruby=ば)]駅
Shin-Kiba Station
JR 동일본 파일:JR-kin.svg 파일:JR_area_KU.svg
신키바역
도쿄 방면
 시오미
← 2.0 km 		파일:JRE-JE.svg
케이요선
(JE 05)
소가 방면
 카사이
린카이코엔
3.2 km →
우치보선 직통 ▶
소토보·토가네선 직통 ▶
무사시노선 직통 ▶
도쿄메트로
신키바역
와코시 방면
 타츠미
← 1.5 km 		파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg
유라쿠초선
(Y-24)
 		시종착
◀ 도부선 직통
◀ 세이부선 직통
도쿄 임해고속철도
신키바역
시종착 파일:Rinkai_Line.svg
린카이선
(R01)
오사키 방면
 시노노메
2.2 km →
JR 사이쿄선 직통 ▶
주소
JR 동일본 도쿄도 고토구 신키바1초메 5
東京都江東区新木場一丁目5
도쿄메트로 도쿄도 고토구 신키바1초메 6
東京都江東区新木場一丁目6
도쿄 임해고속철도
역 운영기관
케이요선 JR 동일본
유라쿠초선 도쿄메트로
린카이선 도쿄 임해고속철도
개업일
JR 동일본 1988년 12월 1일
도쿄메트로 1988년 3월 30일
도쿄 임해고속철도 1996년 3월 30일
노선거리표
도쿄 방면
 시오미
← 2.0 km 		케이요선
신키바
소가 방면
 카사이린카이코엔
3.2 km →
파일:신키바역.jpg
역 앞의 모습 (사진 저작자: ykanazawa1999)

1. 개요2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 신키바역
2.1.1. 인접 정차역
2.2. 도쿄메트로 신키바역2.3. 도쿄 임해고속철도 신키바역
3. 일평균 승차량4. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 고토구에 위치한 JR 동일본, 도쿄메트로, 도쿄 임해고속철도의 역이다. 케이요선, 유라쿠초선, 린카이선의 환승역이며, 무사시노선 및 사이쿄선도 직결을 통해 접속한다. 유라쿠초선은 종점, 린카이선은 기점으로 삼고 있는 역이기도 하다.

이용객 순위로 따지면 JR 동일본에서는 62위, 린카이선에서는 3위를 차지하였다.

역세권에는 도쿄 타츠미 국제수영장, 신키바 1st RING[1], 일본 및 아시아 최대 규모의 클럽 아게하[2], 유메노시마 등이 있다. 또한 위성사진으로 근방을 보면 매립자 한가운데의 바다 위에 울타리 같은 것이 쳐져 있는 것을 볼 수 있는데, 여기가 14호 1, 2 저목장[3]이다. 에도시대 키바역 근처에 조성되었던 저목장이 도쿄만 매립사업의 진척에 따라 옮겨온 것으로, 신키바라는 지명도 여기에서 유래되었다.[4]이 저목장 탓에 일대에는 합판공장 등 임업 시설이 많다.

도쿄메트로 토자이선의 키바역과 지명 유래 상 관련이 있긴 하지만 아주 멀다. 이 역에서 키바역까지 걸어가려는 건 목동역에서 신목동역까지 걸어가려는 것과 똑같은 발상이다. 못 할 짓까지는 아니지만(도보 50분) 시도를 권하진 않는다. 공교롭게도 목동역과 신목동역 사이를 도보로 오가면 50분, 키바역과 신키바역을 도보로 오가면 55분으로 시간도 비슷하다[5]. 참고로 둘 다 최단거리로 걸었을 때 기준이다.[6]

케이요선을 갈아타고 도쿄 디즈니랜드가 있는 마이하마역으로 향할 때 가장 편리한 환승역이기도 하다. 이케부쿠로역 등 도쿄메트로 유라쿠초선 연선에서 온다면 무조건 유라쿠초선을 타고 이곳에서 환승하여 도쿄역의 막장환승을 피하는 게 낫다. 두 개 철도사의 노선을 이용하는 경로이지만 도쿄 도심부에서 출발할 경우 JR만 이용하는 경우와 비용 차이가 거의 없다시피하다.

이 곳이 케이요선과 린카이선의 유일한 환승역이기 때문에,[7] 도쿄 디즈니랜드와 임해 지역(오다이바, 아리아케, 아오미)을 환승 없이 갈 수 있는 유일한 역이기도 하다. 이 두 지역이 주 행선지인 관광객에게는 교통 면에서 가장 좋은 입지에 있다고 할 수 있다. 반면 도심의 번화가로 이동하려면 시간이나 비용의 부담이 다소 생긴다.

역 바로 옆에 있는 대로는 도쿄 내의 유명 관내 대로 중 하나인 메이지도리(明治通り)의 시점이자 종점이기도 하다. 도로를 따라 북상하게 되면, 유메노시마를 관통한 다음 카메이도역, 스미다 강, 미노와역을 지나 오지역(도쿄)에서 크게 꺾은 뒤, 그대로 남쪽으로 내려오면서 주요 번화가인 이케부쿠로역, 신주쿠역, 시부야역 앞을 모조리 거친 후, 미나토구(도쿄) 미나미아자부에서 끝나게 된다.[8]

2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 신키바역

섬식 승강장으로 개찰구는 2개소 있다. 소가 방면으로 린카이선의 연결선로가 합류한다.
↑ 시오미
ㅣ 2 1 ㅣ
카사이린카이코엔 ↓
1 파일:JRE-JE.svg 케이요선 하행 마이하마 · 카이힌마쿠하리 · 소가 방면
파일:JRE-JM.svg 무사시노선 상행 니시후나바시 · 신마츠도 · 미나미코시가야 방면
2 파일:JRE-JE.svg 케이요선 상행 핫쵸보리 · 도쿄 방면

파일:Shinkiba-JE.jpg
승강장

파일:JE05_ekimei.jpg
역명판 (사진 저작자: keyaki)

2.1.1. 인접 정차역

파일:JRE-JE.svg 케이요선
도쿄 방면
핫쵸보리
← 6.2 km
快

쾌속
快速 		카즈사
이치노미야 방면
마이하마
5.3 km →
도쿄 방면
시오미
← 2.0 km 		각역정차
各駅停車 		소가· 후추혼마치 방면
카사이린카이코엔
3.2 km →

2024년 폐지된 통근쾌속은 이 역을 출발하면 치바현의 소가역까지 멈추지 않았다. 다음 정차역인 소가역까지 35.6km 떨어져 있는데, 이것은 도쿄 전차특정구간 내에서 무정차 주행 거리가 가장 긴 통근형 전동차였었다.이야[9] 이마저도 2004년에 신키바역 정차요구가 있어서 정차를 하게 된 것이며, 그 전까지는 핫쵸보리부터 소가까지 41.8km를 무정차로 운행했었던 열차이다.

2.2. 도쿄메트로 신키바역

섬식 승강장으로, 이 역 동쪽에 신키바 차량기지가 있다.
↑ 타츠미
ㅣ 2 1 ㅣ
종착역
(신키바 차량기지 ↓)
1 파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg 유라쿠초선 하차 전용 승강장
2 상행 유라쿠초 · 이다바시 · 이케부쿠로 · 와코시 · 한노 · 신린코엔 방면
( 세이부 이케부쿠로선· 도부 토죠 본선)

파일:Shinkiba-Y.jpg
승강장

파일:新木場車両基地.jpg
유라쿠초선 신키바역의 동쪽에 있는 신키바 차량기지의 모습 아니 그런데 여긴 도메 기지인데. 왜 도메 차가 안 보이지?[10] (사진 저작자: Guilhem Vellut)

2.3. 도쿄 임해고속철도 신키바역

섬식 승강장으로 되어 있으며 선로는 더 이어져서 JR 동일본 케이요선 소가 방면으로 합류한다.
종착역
(케이요선 소가방면 연결)
ㅣ 2 1 ㅣ
시노노메 ↓
1·2 파일:Rinkai_Line.svg 린카이선 하행 코쿠사이텐지죠 · 오이마치 · 오사키 · 파일:JRE-JA.svg 신주쿠 · 오미야 방면

파일:Shinkiba-R.png
승강장

3. 일평균 승차량

JR 동일본
1988년 1989년 1990년 1991년 1992년 1993년 1994년 1995년 1996년 1997년
71,983명 36,685명 27,162명 26,260명 27,879명 29,841명 31,518명 32,642명 35,896명 37,134명
1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
37,564명 38,962명 41,550명 45,739명 48,342명 52,625명 53,518명 55,653명 58,886명 62,674명
2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년
65,432명 65,813명 65,780명 64,487명 67,590명 70,831명 71,713명 74,150명 75,748명 77,874명
2018년 2019년 2020년
79,161명 78,928명 48,664명
유라쿠초선
1988년 1989년 1990년 1991년 1992년 1993년 1994년 1995년 1996년 1997년
12,862명 42,912명 26,929명 25,609명 27,077명 29,000명 31,328명 32,213명 34,213명 35,679명
1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
36,184명 36,563명 38,433명 40,795명 40,299명 38,803명 39,381명 41,000명 42,622명 46,270명
2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년
48,115명 48,384명 48,482명 47,320명 48,426명 51,216명 51,668명 52,948명 54,373명 55,318명
2018년 2019년
56,348명 55,489명
린카이선
1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년
7,436명 9,784명 10,189명 12,150명 14,121명 16,260명 18,156명 21,423명 21,699명 23,132명
2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
23,414명 25,030명 26,411명 26,630명 26,437명 25,887명 29,026명 30,312명 30,896명 31,651명
2016년 2017년 2018년 2019년
32,062명 33,268명 34,148명 33,807명

4. 둘러보기

파일:JRE-JE.svg 케이요선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		(→ 후츄혼마치 방면) (→ 카즈사이치노미야· 키미츠 방면) }}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg 도쿄메트로 유라쿠초선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기


[1] 대일본 프로레슬링이 열리는 곳이다. [2] 2022년 1월 30일 마지막 공연을 끝으로 폐업. [3] 貯木場, 목재를 모아두는 곳으로, 나무는 물에 뜨므로 해상에도 만들 수 있다. [4] 新木場 한국식으로 읽으면 신목장이 된다. [5] 심지어 역 이름에 '나무 목(木)'자가 들어간다 [6] 여담으로 신키바역에서 나와 직진만 계속하면 토자이선이 있는 도로가 나오는데, 이 도로를 타고 가더라도 가장 가까운 역은 토요쵸역(좌회전)이나 미나미스나마치역(우회전)이다. 키바역은 토요쵸역에서 한 정거장 더 걸어가야 한다. [7] 그리고 케이요선과 유리카모메의 환승역은 없기 때문에 [8] 종점 가까운 곳에 주일대사관이 위치해 있다. [9] 이 역에서 소가역까지 무려 26분간 다른 역에 멈추지 않는다. [10] 도쿄메트로 유라쿠초선과 직결 운행하는 노선의 열차들이다. 좌측부터 차례로 도부 9000계, 세이부 6000계 (2편성), 도부 50070계, 세이부 6000계 (2편성)

분류