스카니아 4시리즈

4-series

좌측부터 T캡, P캡, R캡이다.

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Scania 4-series

1. 개요

스웨덴 스카니아에서 개발한 캡오버 타입 대형 트럭/ 트랙터 제품군. 1995년 스카니아 3시리즈의 후속으로 등장했으며 차량의 구조에 따른 분류는 다음과 같다.

캡 모델		배기량		시리즈	운송 용도
P	저상캡	9	DSC09 DC09	4	L	장거리
R	고상캡	11	DC11		D	단거리
T	보닛캡(Torpedo Cab)	12	DSC12 DT12 DC12		C	공사 및 다목적
		14	DSC14		G	중량물 수송
		16	DC16

예를 들어 R164L라 하면 16 리터 DC16 엔진을 탑재한 R캡 4시리즈 장거리 운송 모델이라는 뜻이다.

2. 역사


R144L 트랙터	P94D 카고

T144C 리지드

1995년에 스카니아 3시리즈의 후속 모델로 등장하여 지금의 스카니아 디자인의 초석이 될 정도로 디자인이 잘 되어 있다.[1] 세세한 변화가 일어났는데, 우선 섀시 코드가 바뀌었다. L, D, C, G 4개로 나뉘어졌는데, L은 장거리, D는 단거리 및 시내 작업, C는 공사용 및 다목적, G는 중량물용으로 세분화 되었다. 또 캡을 세밀화해서 높은 탑은 탑라인 루프, 낮은 탑도 여러 개로 늘렸다.

대한민국에 수입된 덤프트럭과 트랙터 시장을 볼보트럭과 함께 장악하며 많이 팔려나갔다 보니 가끔씩 흔하게 볼 수 있는 차종이며 한국 법인이 설립된 당시인 1995년부터 1998년까지 아시아자동차가 수입하던 적이 있었다. [2]


R164L 트랙터	T164L 트랙터

2000년, 유로3 기준을 맞추기 위해 좀 더 배기량을 늘릴 필요를 느낀 스카니아는 14리터 DSC14 엔진을 단종시키고 16리터 DC16 엔진 생산을 시작했으며, V8 엔진구조를 강조하기 위해 차량전면 우측 하단에 V8 뱃지를 달기 시작했다.

1996년에 처음 프로토타입으로 T캡에 적용된 모델을 시장에 내놓았지만, 그당시 반응은 별로 안좋아서 잊혀졌었다(5대만 만들어지고 5대 모두 버려졌었다, 지금은 리스토어가 되어서 다른 업체에서 운용중). 2003년에 콘셉트 카 모델로 나온 Scania 'EXC' 롱라인(Longline) 반응이 정말 좋았지만 각 국가별 규제, 차량의 가격문제로 극 일부만 타는 비운의 트럭이 되고 말았다.

이후 2004년부터는 스카니아 R시리즈가 생산되기 시작했다. 유럽 시장에서는 바로 단종되었지만, 브라질 시장에서는 2007년까지 판매되었다.

3. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로규제
DSC09 11	직렬 6기통	9.0리터	220 마력	103 kgf·m	유로2
DSC09 12			260마력	120 kgf·m
DSC09 13			310마력	138 kgf·m
DC11 01		10.6리터	340마력	163 kgf·m
DC11 02		10.6리터	380마력	179 kgf·m
DSC12 02		11.7리터	360마력	170 kgf·m
DSC12 01			400마력	185 kgf·m
DSC12 05			420마력	199 kgf·m
DSC14 15	V형 8기통	14.2리터	460마력	207 kgf·m
DSC14 13	V형 8기통	14.2리터	530마력	235 kgf·m
DC09 01	직렬 6기통	9.0리터	230마력	112 kgf·m	유로3
DC09 02			260마력	128 kgf·m
DC09 03			300마력	143 kgf·m
DC11 03		10.6리터	340마력	163 kgf·m
DC11 04		10.6리터	380마력	184 kgf·m
DC12 01		11.7리터	420마력	204 kgf·m
DT12 06		11.7리터	470마력	224 kgf·m
DC16 02	V형 8기통	15.6리터	480마력	235 kgf·m
DC16 01			580마력	275 kgf·m
DC16 03			580마력	275 kgf·m

캡 종류		루프 종류	실내 높이	캡 전장	캡 전폭	캡 모델명
P시리즈	데이 캡	로우 루프	1,513 mm	1,701 mm	2,427 mm	CP14
P시리즈	슬리퍼 캡	노멀 루프	1,751 mm	2,258 mm	2,430 mm	CP19
T시리즈	데이 캡	로우 루프	1,513 mm	2,984 mm	2,428 mm	CT14
T시리즈	슬리퍼 캡	노멀 루프	1,751 mm	3,531 mm	2,430 mm	CT19
R시리즈	데이 캡	로우 루프	1,510 mm	1,701 mm	2,427 mm	CR14
	슬리퍼 캡	노멀 루프	1,751 mm	2,258 mm	2,430 mm	CR19
	슬리퍼 캡	탑라인	2,279 mm	2,258 mm	2,430 mm	CR19T

4. 관련 문서

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[1] 실제로 2016년에 PRT레인지 2세대 모델이 나오기 전까지 4시리즈를 기반으로 앞모습만 바꿔왔다. [2] 당시 아시아 엠블렘을 중앙에 붙였으나 1997년부터 아시아자동차가 기아 로고로 바꿔달고 수입하다가 1998년부터 아시아자동차에서 스카니아코리아로 판매권이 넘어갔다.