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すずらん Suzuran / 스즈란 |
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789계 전동차 |
|
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 무로란역 |
| 종점 | 삿포로역 |
| 정차역 수 |
15역 (필수정차 11역, 부분정차 4역) |
| 운행개시일 | 1992년 7월 1일 |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 사용 차량 |
785계 전동차,
789계 전동차 ( 삿포로 운전소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 136.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V・50Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
|
|
| 실측 지도상 노선도 |
| 히가시무로란→삿포로 주행 영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 홋카이도의 특급열차로, 무로란 본선 무로란역을 출발해 치토세선을 거쳐 하코다테 본선 삿포로역까지 간다. 열차명 유래는 홋카이도에서 많이 볼 수 있는 은방울꽃( すずらん). 호쿠토가 속달특급이라면 스즈란은 단거리 광역특급이라 정차역이 호쿠토에 비해서 많은 편이다.785계와 789계로 하루 6왕복 운행한다. 2편성[1]을 제외한 모든 열차가 무로란을 종점으로 한다. 5량 편성이며 전석 지정석이다. 전 구간 운행에는 1시간 30분 정도 소요된다. 차내 판매는 시행하지 않는다.
홋카이도내 다른 특급들이 삿포로를 기점으로 운행하는 반면 호쿠토와 스즈란은 하코다테, 무로란을 기점으로 하고 있다. 이는 혼슈와의 연결을 우선시했던 하코다테 본선 및 무로란 본선의 흔적이다.
여기에서 좌석 배치도를 볼 수 있다.
원래는 4호차만 지정석(u-seat)이었으나, 2024년 3월 16일부로 전석지정석화 되며 전 구간 특급열차로 운행한다.[2]
2. 차량
취소선은 은퇴 차량이다.3. 정차역
1・3・5・7・9・11호는 하행(삿포로 방면), 2・4・6・8・10・12호는 상행(무로란 방면)이다.| JR 홋카이도 특급 스즈란 | ||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
|
무 로 란 본 선 |
M36 |
무로란 室蘭 |
0.0 | 2・5호 미운행 |
| M35 |
보코이 母恋 |
1.1 | ||
| M34 |
미사키 御崎 |
3.8 | ||
| M33 |
와니시 輪西 |
4.7 | ||
| H32 |
히가시무로란 東室蘭 |
7.0 | ||
| H31 |
와시베츠 鷲別 |
8.9 | ||
| H30 |
호로베츠 幌別 |
16.6 | ||
| H28 |
노보리베츠 登別 |
24.5 | ||
| H23 |
시라오이 白老 |
43.4 | ||
| H18 |
토마코마이 苫小牧 |
65.0 | ||
| H17 |
누마노하타 沼ノ端 |
73.8 | ||
|
치 토 세 선 |
||||
| H14 |
미나미치토세 南千歲 |
92.2 | ||
| H13 |
치토세 千歳 |
95.2 | ||
| H05 |
신삿포로 新札幌 |
125.3 | ||
| 하·본 | 01 |
삿포로 札幌 |
136.2 | |