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성산역

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성산역
역명 표기
전라선 성산
Seongsan
星山 / ソンサン
전경삼각선
주소
전라남도 순천시 해룡면 남가2길 40
(남가리 68-1번지)
관리역 등급
무배치간이역
( 순천역 관리 / 한국철도공사 전남본부)
운영 기관
전라선 한국철도공사
개업일
광려선 1932년 11월 1일~1937년 3월
전라선 1937년 3월
철도거리표
전라선
성　산
전경삼각선
성　산
종점
파일:성산역.jpg
3대 역사 (2010년 준공)
파일:seongsan station but 2nd.jpg
2대 역사 (1980년 준공, 2009년 철거)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 경전선 순천 우회안
3. 기타4. 둘러보기

[Clearfix]

1. 개요

전라선의 철도역. 전라남도 순천시 해룡면 남가2길 40 (舊 남가리 68-1번지) 소재.

2. 역 정보

1980년 3월 10일에 역원무배치간이역에서 보통역으로 승격했다.[1]

수요부족으로 인해 2004년 7월 16일부로 여객영업이 중단되었다. 결국 2009년 초에 역사 건물도 전라선 복선전철화 공사 관계로 철거당한 상황. 하지만 여수 방면에서 광양 방면으로 빠지는 전경삼각선이 생기면서 2010년에 신호장 형태의 역사를 만들어 두기는 했다.

주변에 신대지구가 발달되어 있고, 바로 옆에 모다아울렛 순천점이 개장하였으나 인근의 평화신호장처럼 플랫폼도 없는지라 여객용 역으로 활용되지는 않았다.

2.1. 경전선 순천 우회안

그러나 경전선 전철화와 함께 KTX-이음 운행이 사실상 확정되면서 성산역이 화두로 떠올랐다. 순천시와 순천의 시민단체들은 경전선의 순천 도심 통과를 강하게 반대하고 있고, 2023년 3월 윤석열 대통령이 순천 우회를 직접 지시하였으며 원희룡 국토교통부 장관이 이를 적극 수용하면서 경전선의 순천 도심 우회가 사실상 확정되었다. * *

순천시에서는 몇 가지 대안을 내놓았는데 그 중 하나는 해룡면에서 벌교 방향으로 연결선을 만들고 성산역을 증축 혹은 개축하여 정차역으로 활용하는 방안이다. * 우회안의 경우 (1) 해룡면 쪽으로 우회하면, 연결선을 놓기 위해 선로와 터널을 신설해야 하고 순천역과 이원화가 불가피하지만 (2) 서면 우회안의 경우 선로 길이가 더욱 길어질 뿐만 아니라 무안공항역과 오송역을 뛰어넘는 최악의 드리프트 선형이 만들어져서 부울경과 광주 전남 전체가 피해를 볼 수 있기 때문에 해룡면에서 연결선이 만들어지는 것이 유력하다.

다만 정차역의 경우 광양역이 있어 성산역이 정차역이 될 수 있을지는 미지수다. 성산역은 순천역과 가깝고 여수 방향에 위치하고 있어 순천역과 역할이 겹치고, 경전선 거점역 역할에는 적합하지 않은 편이다. 광양역은 역 접근성은 아쉬우나 순천시내와 광양시내에서 그리 멀지 않은 편이며, 경전선 노선에 위치하고 있어 순천역과 역할이 겹치지 않으며 경전선 거점역 역할에 적합하다. 광양시 역시도 광양역 활성화에 적극적으로 나서고 있기도 하다. * 문제는 이렇게 되면 전라선은 순천역만, 경전선은 광양역만 정차하게 되므로 전라선-경전선간 철도 환승 연계가 불가능해지고, 목포 쪽에서 경전선을 타고 오는 사람들은 굳이 광양역까지 돌아가서 다시 순천으로 방향을 꺾어야 하므로 수요가 버스 등 다른 교통수단으로 이탈할 가능성마저 있다.

이후 2024년 8월, 국토교통부 검토 결과 성산역 경유 우회 노선은 람사르 습지 통과 문제로 건설이 어렵다는 결론이 나왔다. 일단 순천시는 여러 공법을 통해 환경 영향을 최소화할 수 있다는 입장이긴 하나 어떻게 될지는 지켜봐야 할 듯. #

3. 기타

KTX열차는 이 역에서부터 덕양역까지 230km/h의 고속주행을 실시한다.[2]

4. 둘러보기

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[1] 철도청고시 제7호. [2] 성산 ~ 순천 구간은 삼각선 구간이라 곡선반경이 심하게 작아 100km/h 이상으로 주행할 수 없다.

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