최근 수정 시각 : 2024-09-23 23:20:57

성남 버스 1002

경기광주 버스 1002에서 넘어옴
이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
파일:KD1002-a.png 파일:KD1002-b.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 직행좌석버스 1002번
기점 경기도 성남시 수정구 시흥동(기업성장센터) 종점 서울특별시 광진구 화양동(건대입구역)
상행 첫차 05:10 하행 첫차 06:10
막차 22:50 막차 00:00
평일배차 20~40분 주말배차 80~90분
운수사명 대원버스 인가대수 8대[1]
노선 판교제2테크노밸리(기업성장센터) - 삼평교 - 화랑공원남편 - 낙생육교 - 판교역동편 - 삼평중 - 송현초교 - 분당수서고속화도로 - 청담대교 - 건대입구역(1번 출구) → 성수사거리 → 화양사거리 → 어린이대공원역.화양천주교 → 건대입구역사거리.건대병원 → 청담대교 → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행했던 직행좌석버스 노선으로 판교 기업성장센터에서 출발하여 건대입구역까지 운행했다.

3. 역사

  • 2012년 3월 1일에 봇들마을9단지 대신 봇들마을7단지와 삼평중학교 경유로 변경되었다. 관련 게시글
  • 2012년 7월 10일에 '성원아파트 - 진산마을 - 수지구청' 구간이 '풍덕천2동주민센터 - 신월초교 - 수지프라자'로 변경되었다. 관련 게시글
  • 2019년 5월 7일에 '광교차고지 - 상현중 - 상현1동주민센터 - 만현아이파크10단지 - 정평(수지지역난방공사) - 풍덕천2동주민센터 - 현대1차아파트 - 삼성1차아파트 - 수지고 - 초입마을 - 동천현대1차아파트 - 머내기업은행 - 궁내동 - 낙생고 - 낙생육교' 구간이 '판교제2테크노밸리(기업성장센터) - 삼평교 - 화랑공원남편 - 낙생육교'로 단축, 변경되었다. 이로 인해 광교, 수지와 건대입구를 한번에 잇는 노선은 사라지게 되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일) 그래서 차고지도 기존 광교영업소에서 사송공영차고지로 변경되었다.
  • 수요 감소로 인하여 2019년 10월 12일에 폐선되었다. 관련 게시물

4. 특징

  • 1차적으로는 수지 동천동에서 분당으로 가서 102번으로 환승하던 수요를 모으고, 광교신도시가 개발이 다 되면 광교지역 수요도 노릴 수 있을듯 했지만 현실은 시궁창. 재수좋으면 혼자서 버스를 전세낼 수 있었다(...) 그래도 판교 등지가 개발되면 이쪽도 노릴수 있을 듯. 2016년 기준 판교 업무단지를 오가는 수요를 무시 못한다.[3] 문제는 수지에서의 수요가 저조하다는 건데 이걸 타고 가면 예전처럼 미금역에서 102번을 환승하느니만 못하고 수지에서 좀 더 태우게끔 하자니 판교를 쌩까야 한다는 것.
  • 개통 초기에는 서울 방향으로 수지중학교 삼거리에서 직진해 15번과 같이 손곡중, 동천동 루트였지만 수요가 매우 부족했는지 어느 버스 노선과 마찬가지로 우회전 뒤 삼풍동, 동천동 현대홈타운으로 가는 현재 루트로 변경됐다.
  • 배차간격이 증차 전에는 1시간~1시간 20분, 출근시간대에는 30~40분에 1대씩이었다. 이 때문에 이용객들의 불만이 많았는데도 증차가 쉽사리 이루어지지 않다가 2015년 가을경에 2대가 증차돼 7대로 다니게 되면서 배차간격은 출퇴근 15분, 평일 30분으로 감소했다.
  • 노선 신설에 이용된 면허가 대원고속에서 운행하던 8202번인지라 운행회사는 대원버스가 아닌 대원고속이었다.[4] 수지구간은 수지 버스개편 전에 5500-2번이 다녔던 구간으로 다닌채로 신설했다. 그러나 수요부족으로 개통 후 몇달 지나서 노선이 바뀌었다.
  • G1300번의 개통으로 인해 인가를 활용하면서 인가 댓수가 9대에서 8대로 감차됐으나 실제로는 7대로 운행하고 있었기 때문에 운행에 지장이 없다. 2015년 11월에 전문형 신차 2대가 추가 증차되며 9대로 운행하다가 그 차량들이 1251번으로 빠져서 다시 7대로 운행하게 된 것이다. 하지만 판교 단축 직전에는 2대로만 운행했다가 판교 단축 후에도 실제 인가대수의 절반밖에 안 되는 4대만 운행하다 결국에는 폐선됐다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 1,418
2019년 609 ▽ 809
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 660
2019년 280 ▽ 380

5. 연계 철도역


[1] 실제로는 평일 4대, 주말 2대로 운행했다. [2] 후에 102번(입석)으로 전환돼 다니다가 경기교통 부도이후 폐지. [3] 어플로 버스의 잔여좌석을 조회해 보면 알 수 있다. 출근시간 대에는 하행(판교 방향), 퇴근시간 대에는 상행(건대 방향)이 제법 수요가 있다. [4] 이때문에 개통 초기 스마트폰 어플리케이션을 이용해 노선을 검색하면 1002번이 아닌 8202번이 떴다.