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사이타마 고속철도 주식회사 埼玉高速鉄道株式会社 Saitama Railway Corporation |
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| <colbgcolor=#2351a5><colcolor=#fff> 종류 | 주식회사 ( 제3섹터) |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 약칭 | SR, 사이타마 고속 |
| 운행지역 | 일본 사이타마현, 도쿄도 |
| 보유선로 | 14.6km |
| 본사 소재지 |
사이타마현
사이타마시
미도리구 미소노4초메 12 (埼玉県さいたま市緑区美園四丁目12) |
| 설립년일 | 1992년 3월 25일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 3030001003005 |
| 사업영역 | 여객 철도사업 등 |
| 대표 | 사장 오기노 히로시(荻野洋) |
| 자본금 | 1억 엔 (2018년 3월 기준) |
| 매출 | 102억 4,054만 3,000엔 (2018년 3월 기준) |
| 영업이익 | 34억 7,625만 9,000엔 (2018년 3월 기준) |
| 순이익 | 32억 2,982만 5,000엔 (2018년 3월 기준) |
| 순자산 | 117억 3,745만 6,000엔 (2018년 3월 기준) |
| 총자산 | 692억 9,133만 2,000엔 (2018년 3월 기준) |
| 종업원 수 | 203명 (2018년 3월 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 |
사이타마현 49.30% 카와구치시 20.28% 도쿄메트로 15.60% 사이타마시 7.00% |
| 외부 링크 |
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| 중심역인 우라와미소노역과 본사 |
| 파일:SaitRail-2102F.png |
| 주력차량 2000계 |
[clearfix]
1. 개요
일본 사이타마현 사이타마시 미도리구에 본사를 둔 제3섹터 철도회사이다. 회사는 1992년 3월 25일 설립되었으며, 2001년 3월 28일에는 사이타마 고속철도선의 영업을 개시하였다. 주요 주주는 사이타마현, 도쿄메트로, 카와구치시, 사이타마시, 사이타마리소나은행, 도부 철도, 세이부 철도 등으로, 카와구치시, 하토가야시(현재 카와구치시에 편입), 우라와시(현재 사이타마시) 등을 이을 철도 노선을 지을 목적으로 설립되었다. 운행 지역이 축구랑 관련된 동네이다 보니[1] 축구랑 연관이 많은 편.일본 전국적으로의 노면전차 전성기였던 60~70년대에는 도덴 아라카와선(정확히는 도쿄도 노면전차 27계통)[2][3]에서의 아카바네역부터 사이타마현의 카와구치시 또는 하토가야시까지의 구간연장 계획이 있었고, 또다른 연장계획인 이케부쿠로역 동구(東口, 동쪽 출입구) 연장선 계획과 함께 꽤 잘 나가는듯 했으나...
전성기가 있으면 언제나 쇠퇴기가 있듯이 도쿄도에서 '도쿄도 노면전차 대규모 노선정리'(폐선)에 따라 모두 나가리먹었다. 물론
시발에서 종착까지 14.6킬로의 짧은 노선임에도 2020년 기준으로 기본 요금 210엔, 전 구간 요금 480엔으로 비싸다. 도쿄메트로보다 요금이 비싼 JR 동일본이 이케부쿠로역~ 오미야역간 22.6킬로에 396엔을 받는걸 생각하면 어느 정도인지 짐작할 수있다. 요금이 비싼 이유로선 거의 전구간이 지하인데다 2001년 개통한 비교적 최신노선이다보니 토지보상과 공사비에 많은 자금이 투자되어, 부채상환하느라 비싼 요금임에도 계속 적자운영을 해왔다고 한다. 2015년에야 겨우 흑자로 돌아섰다.
안내방송 성우는 도쿄메트로와 동일한 (日)모리야 마유미/(英) 크리스텔 치아리이다.
2. 노선
| 기호 | 노선명 | 구간 |
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사이타마 고속철도선 (埼玉高速鉄道線) |
아카바네이와부치 ~
우라와미소노 (14.6km) |
3. 각종 캐릭터 활용
중소 사철이라 그런지 철도 홍보에 여러 캐릭터들을 많이 사용하기로 유명하다. 사이타마현 마스코트 코바톤이 가장 대표적인 케이스인데, 아무래도 사이타마현이 대주주라 그런 것일지도.
철도무스메에도 당연하다는 듯이 이 회사를 소재로 한 캐릭터인 카와구치 미소노가 있다.