베이터우역

北投站	Beitou Station

타이베이 첩운
베이터우역
단수이 방면 푸싱강 ← ㎞	R 단수이신이선 (R22)	샹산 방면 치　옌 ㎞ →
신베이터우 방면 신베이터우 ← 1.2 ㎞	R 신베이터우 지선 (R22)	시종착

다국어 표기
영어	Beitou
한자	北投
주소
역 운영기관
단수이신이선	타이베이 대중첩운 주식회사
신베이터우 지선
개업일
단수이신이선	1997년 3월 28일
신베이터우 지선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
혼합형 승강장(횡단 가능)
노선거리표
단수이 방면 푸싱강 ← ㎞	단수이선 베이터우	중정기념당 방면 치　옌 ㎞ →
신베이터우 방면 신베이터우 ← 1.2 ㎞	신베이터우 지선 베이터우	기점

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장

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1. 개요

대만 타이베이시 베이터우구에 위치한 타이베이 첩운 단수이신이선과 그 지선인 타이베이 첩운 신베이터우 지선의 역이다.

2. 역 정보

타이완 철로관리국 단수이선 베이터우역은 1901년에 개통되었는데, 1916년에는 온천으로 유명한 신베이터우 지역으로 가는 지선이 설치되었다. 1988년에 문을 닫고 1997년에 첩운역 베이터우역으로 재개통.[1] 이 때 신베이터우 지역으로 가는 지선도 첩운으로 재개통 되었다.

역사 디자인이 개성적이다. 단수이신이선의 다른 지상 역사들은 중국 화북지방의 건축양식을 채택한 데 반해 이 역사는 철골 구조의 유리궁전이다. 중국어 위키백과에 따르면 역사의 폭이 40m에 달해 중국식 건축양식으로는 제약이 컸기 때문에 이런 구조를 택했다고 한다.

베이터우역에서 단수이 방향으로 갈 때는 고가를 달리던 노선이 지상으로 내려오며, 반대로 단수이 방향에서 베이터우역으로 올 때는 이 역서부터 고가 구간이 시작된다. 샹산역에서 전역까지는 섬식승강장이고, 다음역부터는 지상에 위치한 상대식 승강장이다. 종착역인 단수이역은 다시 섬식 고가역이다.

역명의 유래는 원주민인 케타갈란(카이다거란)족이 쓰던 단어 Ki-pataw를 한자로 음차한 것에서 유래했는데 무녀라는 뜻을 가지고 있다 한다.

저우화젠의 노래 朋友(친구)의 뮤직비디오 일부 장면도 여기에서 촬영하였다. 노래 발표일이 당시 1997년으로 개통한지 얼마 안 돼서 찍은 것으로 추정.

3. 역 주변 정보

베이터우 동네 분위기

역 주변에는 베이터우시장이 있다. 베이터우구청도 인근에 있는데 이 역에서는 미묘하게 멀고 신베이터우역에서 가도 크게 거리 차이는 안난다. 이 역에서 푸싱강역 방향으로 조금만 더 가면 베이터우차량기지가 있다.

4. 일평균 이용객

타이베이 첩운
1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년
2,672명	5,485명	7,994명	10,848명	10,846명	11,711명	11,420명	12,481명	12,883명	13,515명
2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
13,902명	14,457명	14,648명	14,893명	15,451명	15,796명	16,084명	16,517명	16,429명	16,340명
2017년	2018년
16,399명	16,859명

5. 승강장

↑ 푸싱강				종착역		↑ 신베이터우
1	\|	\|	2	3	\|	\|	4
치옌 ↓

1	타이베이 첩운 단수이신이선	푸싱강· 훙수린· 단수이 방면
2	타이베이 첩운 단수이신이선	민취안시루· 타이베이역· 다안· 샹산 방면
3	타이베이 첩운 단수이신이선	당역종착 ( 다안에서 온 열차)
3	타이베이 첩운 단수이신이선	민취안시루· 타이베이역· 다안 방면
4	신베이터우 지선	신베이터우 방면
4	신베이터우 지선	당역종착 ( 신베이터우에서 온 열차)

3면 4선의 승강장 구조를 가진 고가역이다. 치옌역-베이터우역 사이에서 선로가 한번 입체로 꼬이고, 베이터우역-푸싱강역 사이에서 한번 더 선로가 입체로 꼬인다. 이 때문에 단수이역-샹산역 계통은 이 역에서만 좌측통행을 한다.

이런 구조가 생긴 건 본래 신베이터우 지선이 단수이신이선 본선과 직통할 예정이었기 때문이다. 현재 배선의 경우 신베이터우 지선과 본선(타이베이역 방향)이 평면교차 없이 직통운행할 수 있기 때문. 배선도(중국어) 1996년까지 단수이신이선은 단수이행과 신베이터우행이 2:1의 비율로 운행될 예정이었다. 관련 인스타그램 링크(중국어)

대부분의 베이터우 종착열차는 다안 방면으로 제자리 회차를 하기 위해 3번 승강장으로 들어오지만 운행종료 후 차량기지로 들어가는 차량은 1번 승강장으로 들어온다. 기지 인입선은 본선인 1, 2번 선로에서 분기된다. 3번으로 진입하더라도 차량기지를 가기 위해선 2번 선로를 거쳐야 하는 구조이다. 3번 승강장에서 뻗어나가는 선로는 신베이터우 지선의 복선 중 한 쪽을 맡고 있지만, 정작 신베이터우 지선은 단선으로만 운행한다.

2019년에는 베이터우역에서 다안역 사이를 오가는 운행계통을 신베이터우역까지 연장하는 방식으로 지선과의 직통을 검토한 바 있다. 6월 20일에 시운전까지 했으나, 신베이터우 지선 구간의 소음 문제로 인해 무산되었다. 기사(중국어)

[1] 타이베이 첩운 단수이신이선의 큰 첩운역들은 대부분 이런 역사를 가지고 있다.