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| 도시 교통 |
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| 장거리 철도역 | 중앙역 · 동역 · 게준트브루넨역 · 쥐트크로이츠역 · 오스트크로이츠역 · 슈판다우역 | |
| 장거리 버스 터미널 | ZOB · 알렉산더플라츠 | |
| 공항 | 베를린-브란덴부르크 | |
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베를린 오스트크로이츠 Berlin Ostkreuz |
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엠덴 아우센하펜/노르트아이히 몰레 방면
동역 ← 2.4km |
IC 2431/2432
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코트부스 방면
쾨니히스 부스터하우젠 27.5km → |
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마그데부르크 방면
동역 ← 2.4km |
RE 1
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프랑크푸르트 (오데르) 방면
에르크너 22.0km → |
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나우엔 방면
동역 ← 2.4km |
RE 2
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코트부스 방면
쾨니히스 부스터하우젠 27.5km → |
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데사우 방면
동역 ← 2.4km |
RE 7
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젠프텐베르크 방면
쾨니히스 부스터하우젠 27.5km → |
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비스마어 방면
동역 ← 2.4km |
RE 8
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BER 국제공항 방면
BER 국제공항 22.5km → |
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템플린 슈타트 방면
리히텐베르크 ← 2.5km |
RB 12
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시종착 | |||||||||
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골름 방면
동역 ← 2.4km |
RB 23
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BER 국제공항 방면
BER 국제공항 22.5km → |
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에버스발데 방면
리히텐베르크 ← 2.5km |
RB 24
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쇠네펠트 방면
쇠네바이데 6.8km → |
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베르노이헨 방면
리히텐베르크 ← 2.5km |
RB 25
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시종착 | |||||||||
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코스트신 방면
리히텐베르크 ← 2.5km |
RB 26
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시종착 | |||||||||
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오라니엔부르크 방면
리히텐베르크 ← 2.5km |
RB 32
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쇠네펠트 방면
쇠네바이데 6.8km → |
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| 주소 | |||||||||||
| Sonntagstraße 37, 10245 Berlin | |||||||||||
| 역 개업일 | |||||||||||
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 • 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px" |
DB | 1882년 2월 7일 | |||||||||
| S-Bahn | |||||||||||
| 승강장 구조 | |||||||||||
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일반열차 |
1층 쌍섬식 4선 2층 섬식 2선 |
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| S-Bahn |
1층 쌍섬식 4선 2층 섬식 2선 |
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| 역 운영기관 | |||||
| 일반열차 |
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BOK(링반 S반) BOKN(링반 장거리열차) BOKO(오스트반), BOKR(슈타트반 장거리열차), BOKS(슈타트반 S반) |
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| 등급 | |||||
| 3급역 | |||||
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| 소유 | |||||
| DB Netz | |||||
| 교통조합 | |||||
| VBB | |||||
| 구역 | |||||
| Berlin A | |||||
1. 개요
베를린 프리드리히스하인-크로이츠베르크구 프리드리히스하인 구역[1]에 위치한 대형 철도역. 직역하면 "동쪽의 교차점"이라는 뜻으로, 베를린 S반 순환선 링반(Ringbahn)의 4개 주요 환승역 중의 하나이다.[2] 베를린에서 동쪽이나 남쪽으로 향하는 IC나 RE 열차들의 상당수가 이 역에 정차한다. 베를린을 출발하여 동유럽으로 향하는 열차들과 인근 브란덴부르크 주로 가는 열차들의 중심 허브라고 할수 있다. 또한 주요 S반 노선이 매우 많이 정차하기 때문에, 환승객 수와 유동 인구가 상당히 많은 역이다.1882년 개업 당시에는 "슈트랄라우-루멜스부르크" (Stralau-Rummelsburg)라는 이름을 갖고 있었다. 1933년에 와서야 현재와 같이 "오스트크로이츠" (Ostkreuz)라는 이름이 붙게 되었다.
2007년부터 2018년까지 대대적인 개조 공사가 진행되었다. 2018년에 대부분의 공사를 마친 후로는 매우 현대적인 면모를 갖추고 있는 역이지만, 공사가 아직 끝나지 않았던 시절에는 너무나 열악한 시설로 인해 악명이 높았다. 환승객 수는 많은데 승객들이 지나다닐 통로조차 부족했고, 비가 오면 천정에서 물이 뚝뚝 떨어지는걸 그대로 맞으며 열차를 기다려야 하기도 했다.
2. 역 정보
크게 위층 열차 플랫폼(13, 14번), 위층 S반 플랫폼(11, 12번), 아래층 열차 플랫폼(1, 2, 7, 8번), 아래층 S반 플랫폼(3-6번)으로 나뉠 수 있다.
위층 13, 14번 플랫폼에는 일부 지역 철도 노선[3]이, 아래층 1, 2, 7, 8번 플랫폼에는 대다수의 시외로 향하는 철도 노선[4]이, 위층 11, 12번 플랫폼에는 S반 링반 노선[5]이 정차하며, 아래층 3-6번 플랫폼에는 동서방향 S반 노선[6]이 정차한다.
2.1. 장거리 철도 노선 Fernverkehr
| 노선 | 정차역 |
| IC 2431/2432 | (엠덴 아우센하펜)/(노르트아이히 몰레) - 엠덴 - 올덴부르크 - 브레멘 - 하노버 - 브라운슈바이크 - 마그데부르크 - 포츠담 - 반제 - 중앙역 - 동역 - 오스트크로이츠 - 뤼베나우 - 코트부스 |
2.2. 지역 철도 노선 Regionalverkehr
| 노선 | 정차역 |
| RE 1 | ( 마그데부르크 - ) 브란덴부르크 - 베르더 - 포츠담 중앙역 - 반제 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 에르크너 - 팡슐로이제 - 퓌르스텐발데 - 프랑크푸르트 (오데르) (- 아이젠휘텐슈타트 - 코트부스) |
| RE 2 | 나우엔 - 팔켄제 - 슈판다우 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 브란트/트로피칼아일랜드 - 뤼벤 - 뤼베나우 - 코트부스 |
| RE 7 | 데사우 중앙역 - 바드 벨치히 - 제딘 - 미헨도르프 - 포츠담 메디엔슈타트-바벨스베르크 - 반제 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 젠프텐베르크 |
| RE 8 북 | 비스마어 - 슈베린 - 루트비히스루스트 - 비텐베르게 - 나우엔 - 베를린 슈판다우 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - BER 국제공항 |
| FEX | 중앙역 - 게준트브루넨 - 오스트크로이츠 - BER 국제공항[7] |
| RB 12 | 오스트크로이츠 - 리히텐베르크 - 호엔쇤하우젠 - 오라니엔부르크 - 뢰벤베르크 - 체데니크 - 템플린 슈타트 |
| RB 23 | 골름 - 포츠담 상수시궁전 - 포츠담 샤를로텐호프 - 포츠담 중앙역 - 포츠담 그리프니츠제 - 반제 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 베를린 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 베를린 동역 - 오스트크로이츠 - BER 국제공항 |
| RB 24 북 | 에버스발데 - 뤼트니츠 - 베르나우 - 호엔쇤하우젠 - 리히텐베르크 - 오스트크로이츠 - 쇠네바이데 - 쇠네펠트 |
| RB 25 | 오스트크로이츠 - 리히텐베르크 - 아렌스펠데 - 베르노이헨 |
| RB 26 | 오스트크로이츠 - 리히텐베르크 - 말스도르프 - 슈트라우스베르크 - 뮌헤베르크 - 젤로-구소 - 베르비히 - 퀴스트린-키츠 - 코스트신 |
| RB 32 북 | 오라니엔부르크 - 호엔쇤하우젠 - 리히텐베르크 - 오스트크로이츠 - 쇠네바이데 - 쇠네펠트 |
2.3. 베를린 S반 노선 S-Bahn
S3, S5, S7, S75는 아래층 3-6번 승강장에 정차하고, S41, S42, S8, S85는 위층 11, 12번 승강장에 정차한다.동쪽 방향으로 가는 경우, S3는 남동쪽 루멜스부르크역으로 가고, S5/ S7/ S75는 동쪽 뇔드너플라츠역으로 간다.
3. 역 주변 정보
역의 북서쪽 Sonntagstr. 방향 출입구로 나가면 프리드리히스하인 중심가 복스하게너 플라츠로 걸어갈수 있다.역의 남쪽 Hauptstr./Markgrafendamm 방향 출입구 앞에서 시내버스 M43, 194, 347 등을 탈수 있다.
가장 가까운 트램 정류장은 북서쪽 출입구에서 5백미터 이상 떨어진 Neue Bahnhofstr.이고, 이곳에서 트램 21번을 탈수 있다. 이렇게 상당한 환승 거리를 줄이기 위하여 트램 21번 노선을 Marktstr. - 오스트크로이츠 - Sonntagstr. - Holteistr. 구간으로 변경하는 계획이 진행 중이다. 그렇게 될 경우 북서쪽 출입구 바로 앞에서 21번으로 환승하게 될수 있을 전망이다. 그러나 문제는 이 프로젝트가 2013년부터 수차례의 계획변경과 반대의견으로 인하여 거의 진척이 안되고 있다는 것. 2026년까지 완공하는 것을 현실적인 목표로 한다는 발표가 최근 2022년에 나왔다.[8] [9]