최근 수정 시각 : 2024-01-10 16:05:11

메이테츠 2000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 메이테츠 2000계 전동차
Meitetsu 2000 series
名鉄 2000系 電車
}}}
파일:Meitetsu-2008F.jpg
외부
차량 정보
용도 특급형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 4량 1편성
운행노선 파일:MT-NH.svg 메이테츠 나고야 본선
파일:MT-IY.svg 메이테츠 이누야마선
파일:MT-TA.svg 메이테츠 토코나메선
파일:MT-TA.svg 메이테츠 공항선
도입시기 2004년
제작사 일본차량제조
소유기관 나고야 철도
운영기관
운행시기 2004년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 선두차 19,600㎜
전폭 2,700㎜
전고 4,095mm
궤간 1,067㎜
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치 M형 ATS
제어방식 도시바/ 미쓰비시 VVVF-IGBT
동력장치 3상 농형 유도전동기
제동방식 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
최고속도 영업 120km/h
설계 130㎞/h
가속도 2.3㎞/h/s
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.2㎞/h/s
MT 비 3M 1T }}}}}}

1. 개요2. 여담3. 관련 문서

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1. 개요

2004년부터 메이태츠의 공항특급인 뮤스카이에 투입된 특급형 전동차이다. 2005년 굿디자인상, 2006년 로렐상을 수상하였다.
공항선 개업과 동시에 투입된 열차로, 센트레아 나고야 중부국제공항에서 나고야 및 근교까지의 특급 영업을 목적으로 개발되었다.
차량 애칭은 뮤스카이이며, 전 차량을 일본차량제조에서 만들었다. 4량편성 12대가 재적되어 있다.

2. 여담

이니셜D의 철도버전 패러디 동인지인 전차로 D에서 카와이 아츠로의 열차로 등장한다. 토오루가 무리하게 편륜 드리프트[1]를 따라하다 대탈선으로 나고야 본선을 날려먹고(...) 본선에서 배틀을 할 수 없자 메이테츠 공항선/ 토코나메선에서 타카하시 케이스케 8200과 전차 배틀을 벌인다. 매일 공항선을 운행해 본 경험이 있는 이점과 2000계의 특징중 하나인 틸팅대차란 점을 이용해 드리프트같은 액션없이[2] 안정적으로 높은 출력을 잘 활용해 앞서 나갔으나 코너링 이후 재가속 타이밍의 미스로 케이스케에게 분패. 그리고 당시 나고야에서 일어나고 있었던 간사이 마스코트 대전에서 날아온 치킨과 덮밥에 휩쓸려 리타이어. 그후 그전의 일반열차가 JR특급보다 빠른 어느 회사 누군가처럼 매표원으로 강등...(...) 저런... 그리고 케이스케에게 추월당할 때 외치는 처절한 "난다소레?!"가 일품이다.

3. 관련 문서


[1] 선로 한쪽 레일에 차륜을 걸친 드리프트로 원작의 뚜껑없는 도랑타기 역할. [2] 카와이 아츠로는 이니셜D에서도 화력한 액션 없이 안정적으로 나가는 그립주행을 특기로 한다.