최근 수정 시각 : 2024-03-11 20:48:09

동원역

동원역
파일:Busan2.svg
다른 문자 표기
로마자 Dongwon
한자 東院
간체자 东院
가나 [ruby(東院, ruby=トンウォン)]
주소
부산광역시 북구 금곡대로 575 ( 금곡동)
관리역 및 운영사업소
화명관리역 소속 / 제2운영사업소
운영 기관
2호선 부산교통공사
개업일
2호선 1999년 6월 30일
역사 구조
지하 1층 승강장[1], 지상 1층 대합실
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 요금7. 연계 교통8. 기타9. 열차진입영상10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:동원역2.jpg
동원역사[2]
파일:동원역 2호선.jpg
대합실
부산 도시철도 2호선 237번. 부산광역시 북구 금곡대로 575 ( 금곡동) 소재.

역명은 인근에 있었던 자연마을의 이름에서 유래하였다.

원래 예정에 없었던 역이었으나, 이 역 인근 주민들의 요구로 1996년 초에 계획에 추가되어 만들어졌다. 공사 당시 이 역 인근 부지( 경부선 철도 인근)를 가지고 있었던 철도청과 협상 # 끝에 1997년 2월 24일에 타결되어 착공을 시작하게 되었다.[3] 이로 인해 동원역은 결국 부산 도시철도 2호선 호포역↔ 서면역 구간 완공을 1999년으로 미뤄진 한 원인 중 하나가 되었다.[4]

2. 역 정보

서울 2호선 한양대역, 경강선 초월역처럼 지하에서 지상으로 나오는 길목에 역이 설치되어 있다 보니 맞이방이 1층, 승강장이 반지하에 있는 형태이며 금곡역 방향으로는 천장이 없이 뻥 뚫려있다. 더군다나 부지 확보 문제가 걸려있는 탓인지 승강장이 엄청 좁다.[5][6] 종로3가역 3호선 승강장을 절반씩 놔둔 정도의 폭. 때문에 맞이방과 승강장을 잇는 엘리베이터 또한 세로가 길쭉한 직사각형의 모양으로 설치되었으며 휠체어 한대가 간신히 들어갈 정도의 크기로 이루어져 있다. 또한 이 좁은 승강장 때문에 부산2호선에서 승하차수가 최하위권임에도 스크린도어는 상당히 이른 시기인 2013년 하반기에 설치되었다.

이 역에서 호포역 구간까지는 자갈 도상이다.[7] 때문에 호포/양산행 열차가 이 역 선로에 들어서면 다른 구간에 비해 소음이 적게 들린다.[8]

호포/양산행 열차는 이 역을 출발하자마자 지상으로 나오고, 잠시 터널구간에 들어갔다 고가로 올라간다. 장산행 열차는 이 터널을 나오자마자 또 엄청난 속도를 자랑한다.

아직까지 휴메트로 UI 역명판으로 교체하지 않은 역중 하나다.

3. 역 주변 정보

출입구는 총 2곳으로, 역사 중앙의 정문 출입구와 육교로 연결된 부출입구가 있는데 주거지역에 가까운 부출입구가 주로 사용된다. 주 이용객은 금곡주공아파트 2단지, 7단지, 8단지, 9단지, 금곡이안, 삼정그린코아 주민들이다. 2014년 하반기 역 건너편에 삼정그린코아 아파트[9] 가 새로 준공되어 이용객이 소폭 증가하였으며, 2017년에는 1번출구에서 300m 정도 떨어진 곳에 부산 지식산업센터가 개관하여 신라젠 본사를 포함한 여러 기업체의 사무실이 입주하게 되었다. 그 밖에도 부산지방조달청[10]이 있다. 향후 금곡첨단도시산업센터[11]가 준공을 앞두고 있어 이용객이 큰 폭으로 증가 할 예정이다.

역 바로 앞의 소형 주차장에는 버스 몇 대가 주박해 있는 모습을 볼 수 있다.

4. 일평균 이용객

동원역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#81bf48><bgcolor=#81bf48> 연도 || 파일:Busan2.svg ||<bgcolor=#81bf48> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2002년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		2002년 3,163명
2003년 3,085명
2004년 2,942명
2005년 2,834명
2006년 2,757명
2007년 2,546명
2008년 2,540명
2009년 2,632명 }}}}}}}}}
2010년 2,568명
2011년 2,612명
2012년 2,710명
2013년 2,730명
2014년 2,827명
2015년 3,213명
2016년 3,059명
2017년 3,076명
2018년 3,022명
2019년 3,086명
2020년 2,429명
2021년 2,527명
2022년 2,696명
2023년 2,778명
출처
부산교통공사 자료실

하루 평균 3천여 명의 수요를 보여 부산 2호선 전체에서 이용객이 두번째로 적은 역이다.[12] 역 앞으로는 삼정그린코아 아파트, 금곡주공 7단지, 리버뷰 요양병원, 금정산 자락이 있으며, 역 뒤쪽에는 바로 경부선, 그리고 낙동강이 있어 역세권의 범위가 매우 한정적이다. 심지어는 비슷한 환경의 금곡역보다도 역세권의 규모가 작다.

5. 승강장

파일:동원역1.jpg
부산 도시철도 2호선 승강장
파일:동원역안내도.gif
역 안내도
율리 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 금곡
상 파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선 덕천· 사상· 서면· 수영· 장산 방면
하 금곡· 호포· 증산· 남양산· 양산 방면

6. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1 없　음
2 모　덕 ◁ 동　원 ▷ 양　산
3 만　덕 ◁ 덕　천 ▷ 대　저
4 없　음

7. 연계 교통

부산광역시 시내버스와 양산시 시내버스 정류장은 버스 도착 안내를 위한 번호는 따로 관리하지만 정차하는 위치는 동일하다. 원래 부산 차적 노선을 이용할 수 없었지만 2021년 7월 31일 노선 개편으로 59번과 126번이 금곡동까지 연장되어 동원역에서 승하차할 수 있게 되었다!

또한 2023년 7월 29일부로 1012번이 개통하여 1012번도 같이 정차한다.

8. 기타

부산광역시 시내버스 회사인 동원여객이 있지만 이 역과 그 회사는 전혀 관련없다. 동원여객의 본사는 북구와는 아주 멀리 떨어져 있는 연제구에 있고 다 대 영업 소는 그보다 멀리 떨어져 있는 사하구에 있기 때문. 그리고 모르는 사람이 있을지 모르겠지만 연제구, 사하구에는 2호선이 들어가지 않는다![17] 북구에는 삼진여객과 태진여객이 있다.

구글 지도에 이 역이 율리역으로 나와 있다. 정확히 말하면 진짜 율리역은 지하철역 아이콘 옆에 "율리"라고 적혀 있고 이 역은 "율리역"이라고 나와 있다.

9. 열차진입영상


열차 진입은 약 30초 부터이다.

10. 둘러보기

파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선의 역 목록
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다른 노선의 역 둘러보기


[1] 반지하 [2] 현재는 폴사인이 철거되었다. [3] 공사기간: 1997년 6월 11일 ~ 1999년 6월 29일. 시공회사: 한라건설. 거의 완공과 동시에 개통하였다. [4] 하지만 이는 개통지연 주 원인이 아니라고 볼 수 있다. 역 추가 당시에 나온 계획은 해당 구간의 토목공사만 1998년 4월에 마무리하고 나서(실제 토목공사는 부산교통공사 정기감사목록에 나오는 본선 및 역사구조물 완공현황을 참고하면 1998년 7월 23일 완공) 그 해 9월에 2호선 1단계 개통은 그대로 하되, 동원역 구간은 정차하지 않고 그대로 통과하는 방식으로 하여 그 다음해인 1999년에 역사를 완공하여 개업하는 방식이었다고 한다. 개통지연의 주 원인은 신호체계 개선문제 때문인 것으로 보인다. [5] 역사 자체의 폭은 16.34m로 인근 금곡역의 15.7m에 비해 조금이나마 넓은 편이지만 이 역의 승강장 폭은 건설 당시 도시철도건설규칙에 근거한 최소치인 3.7m로 금곡역 승강장의 폭 4.6m(역사 창가 쪽 구조물 포함)에 비해 좁다. 이 역은 금곡역과 다르게 반지하역사고 선로부 중심에 기둥이 있어 역사 전체에서 선로부가 차지하는 비중이 지상역사에 비해 더 커지기 때문에 이렇게 된 것으로 보인다. 이러한 이유로 역사 내부의 승강장 계단 유효폭도 1.4m에 불과하며 건설 당시 도시철도건설규칙 규정 수치인 3m에 한참 미달하기 때문에 부득이하게 피난계단 폭의 최소치(1.2m)에 여유를 둔 것으로 추정된다. [6] 역사 폭의 자세한 수치는 부산교통공사 자료실의 발주현황중 설비개선공사에 첨부된 도면이 출처이다. [7] 반면 1호선에는 범일~중앙 구간 승강장, 다대포해수욕장-신평역 구간을 제외한 전 구간 자갈 도상이 되어 있다. [8] 이 역에 진입 전 바로 20m부근에 자갈도상이 나온다. [9] 2014년 12월 준공. [10] 영화 친구 촬영 장소 [11] 2023년 12월 준공 예정. 아미코젠R&D연구소 및 자회사, 바이오 기업 입주 예정. [12] 이전에는 호포역이 이용객이 꼴찌였고 2019년~2021년에 잠깐 간발의 차이로 동원역이 꼴등이 되었으나 2022년에 다시 동원역이 역전했다. 그래봤자 도토리 키 재기다 [심야] 심야포함 [심야] [심야] [심야] [17] 1호선( 교대역, 연산역, 시청역)과 3호선( 종합운동장역, 거제역, 연산역, 물만골역, 배산역), 동해선( 거제해맞이역, 거제역, 교대역)까지 지나가지만 2호선과 4호선과 부산김해경전철은 연제구를 지나가지 않는다. 사하구는 현재 아예 1호선만 경유한다. 다만 장림 본사시절, 연제공용차고지가 완공되기 전 까지는 부산진구에 초읍영업소가 존재했었다.

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