최근 수정 시각 : 2024-04-19 23:47:27

대구권 광역환승할인

대구·경북의 대중교통
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#AAA> 파일:대구광역시 휘장.svg 대구광역시 파일:경상북도 휘장.svg 경상북도
항공 대구국제공항 포항경주공항
항만 없음 영일만항
포항여객선터미널
후포여객선터미널
철도 역 목록 역 목록
대구권 전철 ( 대구 도시철도 · 경북 도시철도 · 대구권 광역철도)
버스 터미널 목록 터미널 목록
교통카드
캐시비 · 티머니 · 대경교통카드 · 원패스 · 탑패스
대구-경산-영천 광역환승할인 · 김천-구미-칠곡 광역환승할인 · 대구경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계
}}}}}}}}} ||

1. 개요2. 역사3. 현행
3.1. 대구-경산-영천(시행중)
3.1.1. 도시철도3.1.2. 시내버스3.1.3. 사용가능 교통카드
4. 향후(대구경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계)
4.1. 적용 대상4.2. 확정안
4.2.1. 환승기준4.2.2. 요금기준4.2.3. 할인기준
5. 둘러보기

1. 개요

대구광역시, 경산시, 영천시에서 시행 중인 대중교통 통합 요금제.


2024년 이후에는 대구경북 9개의 지자체로 범위가 확대되어 이로써 비수도권 지역에서 가장 넓은 범위를 커버하는 환승할인제가 된다. 대구권 광역환승할인이라는 명칭과 달리 창녕군, 청송군, 의성군은 포함되지 않으며, 오히려 김천시는 포함된다.
파일:2024대구경북광역환승제.jpg
3호선 북쪽 연장은 '동명'을 '동호'로 잘못 표기하였고, '경부고속철도'는 '경부고속도로'로 잘못 표기하였다. 출처

2. 역사

  • 2006년 2월 19일 : 2006년 대구 시내버스 개편과 동시에 대구광역시 시내버스 및 대구 도시철도 무료환승제 실시(단독)
  • 2006년 10월 28일 : 경산시-대구시 공동배차 시내버스 4개 노선( 509, 708, 814, 840) 대구 요금제 편입
    : 당시(2004년 경) 경산의 시내버스 운수사인 경산버스와의 마찰로 공동배차 협약이 일방적으로 파기되고 임의로 신설한 노선을 운행하면서 두 지자체간 관계가 험악해진 적도 있었다.
  • 2008년 11월 1일 : 구미시내버스 환승할인 실시(단독)
  • 2009년 1월 17일 : 대구 도시철도 - 대구시내버스 - 경산시내버스 환승할인 실시
  • 2011년 2월 1일 : 환승제 조정 (승차 한 시간 무제한 → 첫 하차 30분 3회 → 첫 하차 30분 무제한)
  • 2011년 3월 1일 : 영천시내버스 환승할인 실시(단독)
  • 2012년 3월 1일 : 김천시내버스 환승할인 실시(단독)
  • 2013년 11월 1일 : 김천-구미 광역환승할인 실시
  • 2015년 12월 1일 : 김천-구미-칠곡 광역환승할인 실시
  • 2019년 8월 13일 : 대구-경산-영천 광역환승할인 실시
  • 2023년 7월 1일 : 75세 이상 노인 시내버스 무료화 실시
  • 2023년 7월 1일 : 군위군의 대구광역시 편입으로 군위군 농어촌버스 교통카드 제도 시행 및 대구 시내버스 요금제와 통합.
  • 2024년 4월 17일 : 9개 지자체가 △환승 시스템 구축 비용 △환승요금 재정지원 분담기준 △교통카드 종류 △운송 무료시설 △버스 정보시스템 구축 등 세부적인 합의 및 실행 방안을 최종적으로 합의했다. #
  • 2024년 12월 : 대구권 광역환승할인 범위 확대

3. 현행

3.1. 대구-경산-영천(시행중)

  • 첫 번째 교통수단 하차 후 30분 이내 무제한
    : 대구시에서 경주시 아화까지 갈 때, 중간에 있는 영천시에서 갈아타서 초간단 환승이 가능하다.
  • 동일 노선 환승 불가
  • 시계외요금 미적용
    : 예를 들어 경산에서 환승할인이 불가능한 청도 지역까지 가거나 영천에서 경주 서면 아화나 포항 인근, 청송 인근까지 가도 기본요금 이라는 것이다. 단, 경주시 시내버스와 청도군 농어촌버스와 환승은 불가능하며, 경주 버스는 대구권 광역환승할인 대상에 포함되지 않는다.
  • 일반버스/도시철도→급행버스 환승시 기본요금 차액 지불

3.1.1. 도시철도

구분 교통카드 토큰(현금)
1회권
일반 1,500 1,700
청소년 850
어린이 400 500
노인 0 0

3.1.2. 시내버스

{{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px 5px; background-image: linear-gradient(to right, #006700, #006700 20%, #006700 80%, #006700);" <tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#006700><tablebgcolor=#006700> 파일:대구광역시 휘장_White.svg 2024년 1월 기준[1]
대구-경산-영천 시내버스 요금
}}}||
구분 현금 교통카드
급행버스 일반 2,200원 1,950원
청소년 1,300원 1,100원
어린이 800원 650원
노인 1,800원 0원[2]
순환버스
간선버스
지선버스
군위버스
DRT
경산버스
영천버스(일반·좌석) 		일반 1,700원 1,500원
청소년 1,000원 850원
어린이 500원 400원
노인 1,400원 0원[2]
[1] 2024년 1월 13일부터 시행한 요금체계이다.
[2] 동/읍/면 주민센터에서 발급한 전용카드를 사용해야 무료 혜택이 있다.
5세이하 영유아 3인까지 무임

3.1.3. 사용가능 교통카드

4. 향후(대구경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계)

광역환승할인을 추진하는 지자체는 대구광역시와 경상북도 경산시, 영천시, 김천시, 구미시, 칠곡군, 성주군, 고령군, 청도군이다. 이중 대구광역시, 경산시, 영천시와 김천시, 구미시, 칠곡군[2]은 각각 광역환승할인을 독자적으로 시행하고 있는데 두 체계를 통합하고 인근 군 지역까지 확장하겠다는 계획이다. 첫 시행은 대구권 광역철도가 개통과 동시에 맞추는 것을 목표로 하고 있다. 확대 시행과 동시에 명칭은 검토용역 최종보고회에 따라 '대구경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계'로 변경될 확률이 높다.

2021년 대구광역시와 경상북도는 광역환승할인 공동 추진을 위해 용역을 발주하였으며 무료환승, 환승할인, 정액환승, 거리비례제 등 환승방식과 요금 및 정산체계 등 환승시스템 구축 방안을 논의할 예정이다. 단순히 환승할인의 도입 여부를 결정하는 용역이 아니라, 도입을 전제로 상세한 계획을 구체화하는 용역이다. 11월 1일부터 12월 31일까지 수요조사에 들어가 하차단말기가 있는 대구광역시, 경산시, 영천시는 환승을 하지 않아도 하차단말기 태그를 권장하며, 하차단말기가 없는 김천시, 구미시, 칠곡군, 성주군, 고령군, 청도군은 교통카드 사용을 권장한다. 용역결과에 따라 2022년 중 환승제도를 확정하고 환승프로그램개발 및 시스템을 구축한다.

창녕군은 경남임에도 행정구역상 대구와 붙어있는 대구권이지만 서로 직접적으로 오가는 노선이 없어 제외되었다. 의령 버스 의령-대구 노선은 말만 농어촌이고 운행패턴은 시외버스에 가까우며 대구광역시에 진입하는 시내/농어촌버스 중 유일하게 대구권 밖을 운행하기 때문에 제외 대상이다.

김천시는 반대로 법적인 대구권 지위는 아니지만 김천-구미-칠곡 광역환승할인을 이미 실시하고 있고 향후 대구권 광역전철을 김천역까지 연장할 구상이 있기 때문에 통합요금제 구축 논의 대상이 되었다.이유는 코 앞에 충청북도 영동군 추풍령으로 가는 완행버스가 있고 시외 구간에도 대구광역시보다는 대전광역시로 더 많이 나가기 때문이지만 지금도 김천시에서는 칠곡군 약목, 왜관을 거쳐 대구 성서지역까지 110~120분(김천~왜관 70~80분, 왜관~문양역 30~40분) 안에는 연계할 수 있기 때문에 대구권 광역환승할인이 가능하다. 일단 교통편, 물류 허브로 봤을 때는 대전광역시가 오히려 가까울 수 있다.(경부고속도로상 김천IC 기준으로 대전은 45~50분 동대구는 50~60분) 하지만 주변에 대구은행, 대백마트도 있기 때문에 대구권 광역환승할인이 필수인 지역이다. 또한 김천에서 구미를 거치지 않으며 칠곡 왜관(약목)도 버스는 몇 편 운행이 안 되지만 55~60분이면 간다. 실제로 김천에는 대전의 교통카드 발행 은행인 하나은행보다 대경권 교통카드 발행 은행인 대구은행이 더 많다. 하나은행은 김천 율곡동에 두군데 있는데 도로공사랑 한전쪽 김천버스터미널 쪽은 아예 없는 실정

2023년 10월 19일 대구권으로 추가된 의성군과 청송군은 요금제 통합의 대상인지 알려지지 않았다. 의성군은 안동 생활권에 가깝긴 하지만 대구광역시와의 교류도 적지 않고 대구경북통합신공항도 의성군에 걸쳐 있기 때문에 논의 대상에 포함될 수 있겠지만 청송군은 농어촌버스를 누구나 무료로 이용할 수 있어서 요금제 통합 시 오히려 주민 편의가 불편해질 수 있기 때문에 제외될 수 있다.

아래의 문제가 해결되지 않으면 논란이 발생할 수 있다.
예전에는 성주터미널에서 교통카드 사용이 불가능했지만 재건축 이후 교통카드 사용이 가능하다.

4.1. 적용 대상

4.2. 확정안

4.2.1. 환승기준

  • 하차 후 30분 이내 승차
  • 최대 환승 가능 횟수 2회 (교통수단 3번 이용)
  • 동일 노선 환승 불가

4.2.2. 요금기준

  • 시내버스, 농어촌버스(청도, 칠곡), 마을버스, DRT, 급행버스: 단일요금제
  • 농어촌버스(성주, 고령), 광역철도: 미정

4.2.3. 할인기준

수단1 수단2 기본요금 할인 기준
일반버스[5] 일반버스 전액 할인
일반버스 급행버스 차액 지불
일반버스 도시철도 전액 할인
일반버스 광역철도 반액 할인
급행버스[6] 일반철도 전액 할인
급행버스 급행버스 전액 할인
급행버스 도시철도 전액 할인
급행버스 광역철도 반액 할인
도시철도 일반버스 전액 할인
도시철도 급행버스 차액 지불
도시철도 도시철도 환승할인 불가 [7]
도시철도 광역철도 반액 할인
광역철도 일반버스 반액 할인
광역철도 급행버스 반액 할인
광역철도 도시철도 반액 할인
광역철도 광역철도 해당없음[8]

===# 시행 전 정보 #===
「대구-경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계 용역」 최종보고서(이하 "보고서")에서는 다음과 같은 기준을 제시하였다.
====# 환승 기준 #====
  • 대구광역시 전역 및 경상북도 동 지역에서 하차후 승차: 30분 이내
  • 경상북도 읍 지역에서 하차 후 승차: 60분 이내
  • 경상북도 면 지역에서 하차 후 승차: 90분 이내
  • 최대 환승 가능 횟수는 2회 (교통수단 3번 이용)
  • 요금제 실시 지역에 모두 하차단말기가 설치되는 것을 가정하였다.
====# 적용 요금 #====
보고서에서는 대안을 4가지 제시하였다. 요금제가 확정된 것은 아니지만, 보고서 내에서는 대안4번이 가장 높은 점수를 얻었다. 만약 대안3번 거리비례제를 채택할 경우 하차 단말기가 없는 김천, 구미, 칠곡, 성주, 고령, 청도는 하차 단말기를 필수로 장착해야 한다. 시계외요금이 적용되기 때문에 하차태그를 필수로 찍어야 하며, 미태그 시 추가요금이 나오는 불상사가 발생할 수 있다.
  • 대안1: 1,400원 단일요금제, 환승시 기본요금 100% 할인(무료환승제)
  • 대안2: 1,400원 단일요금제, 환승시 기본요금 50% 할인(정액환승제)
  • 대안3: 거리비례제
    • 3-1: 10km 이내 기본 요금 1,400원 + 5km마다 추가 100원 부과 (총 통행거리 기준)
    • 3-2: 10km 이내 기본 요금 1,400원 + 3km마다 추가 100원 부과 (총 통행거리 기준)
  • 대안4: 1,400원 단일요금제, 환승할인폭은 교통수단에 따라 차이
    • 버스 ↔ 버스 및 버스 ↔ 도시철도는 무료환승제
    • 버스 ↔ 광역철도, 도시철도 ↔ 광역철도는 정액할인제(50%)

보고서의 시간적 기준이 2021년이기 때문에, 당시에는 성인 교통카드 기준 1,250원에서 150원을 올린 1,400원을 가정하여 연구가 진행되었지만 2024년 1월 17일 실제로 적용되는 요금은 250원을 올린 1,500원으로 확정되었다.

보고서에서 급행버스 요금은 생략되었다.

5. 둘러보기

문서가 존재하는 광역환승할인 실시 지역
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" 		수도권 수도권 전역
동남권 부산-김해-양산, 창원-김해, 창원-함안
대경권 대구-경산-영천, 김천-구미-칠곡
충청권 대전-세종
전남권 여수-순천-광양
}}}}}}}}} ||


[1] 구미, 김천에서는 사용이 불가능하다. [2] 김천-구미-칠곡 광역환승할인 [3] 과거 구미 좌석버스는 급행버스처럼 일부 정류장에만 정차했으나, 지금은 KTX리무진인 5000번, 5100번, 5200번 외에는 일반버스처럼 모든 정류장에 정차한다. [4] 이 세 지자체는 인구 10만명 미만이라 K-패스 사업 지역에 포함되지 않았다. 이 때문에 김천, 구미, 칠곡, 대구, 경산, 영천 버스와 환승도 되고 요금제도 공용하면서도 이 6개 지역 버스와 다르게 K-패스 적립이 불가능한 문제가 생길 수 있다. [5] 대구시 간선버스, 순환버스, 지선버스, 마을버스, 농어촌버스, DRT 및 시·군별 좌석버스 포함. 이하 같다. [6] 구미시 KTX리무진이 포함되는지는 미정. [7] 환승통로 이용 시에만 무료환승 가능. [8] 광역철도 노선이 경부선 1개뿐이다.

분류