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- X 엔진 : 골든 스톰 블레이드 X
- V1 엔진: 골든 스톰 블레이드 V1
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골든 스톰 블레이드 HT HT 엔진 |
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스톰 블레이드 X X 엔진 |
골든 스톰 블레이드 X X 엔진 |
스톰 블레이드 V1 V1 엔진 |
골든 스톰 블레이드 V1 V1 엔진 |
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| 카트바디 설명 |
| 트랜스폼 |
1. 개요
2009년 12월 31일 연말에 등장한 뽑기 카트.카트라이더의 과거 Z7의 최상위 카트바디였으며, 바이크 전성기였던 Z7엔진 당시 부동의 1대장으로 군림하던 Z7 시대의 전설이자 근본이다.
다만 태생이 뽑기 아이템이다 보니, 골스를 얻기 힘든 무과금이나 운이 없는... 유저들은 상점에서 9,900 캐시에 판매되는 윈드엣지 Z7이나 헬로키티 스쿠터-S 를 구매해서 이용하기도 했다.
고로 당시 멀티방은 골스블, 윈드 엣지, 헬키로 바이크 유저는 분할되었고, 플라즈마 EXT나 세이버Z7, 기타 Z7로 4륜 유저가 분할되는 양상이 대부분이었다.
이후 HT 엔진이 출시되고 나서도 굳건히 바이크 1대장 자리를 지켜왔고, 심지어는 골든 스톰 블레이드 HT가 출시된 당시에도 기본 성능은 HT와 별 차이가 없었던지라.. 체감 등의 이유로 바이크 골수 유저들은 오리지널 골스를 선택했다..
이후 출시된 베이스 HT 미라지에게 바이크 1대장을 넘겨주게 되었고, 뉴 엔진의 등장으로 사실상 은퇴하게 된다.
그 후 2017년 골든 스톰 블레이드 9, 2020년 골든 스톰 블레이드 X가 출시되어 바이크 카트의 명맥을 이어 가고 있다.
2. 성능
| 전진 가속도 | 설명 |
| 후진 가속도 | 설명 |
| 최고 속도 | 288km/h |
| 좌우 회전 각도 | 850 |
| 코너 가속 | 설명 |
| 드리프트 탈출력 | 600[1] |
| 변신 부스터 가속 | 1.85 |
| 스타트 부스터 가속 | 설명 |
| 스타트 부스터 지속시간 | 설명 |
| 게이지 충전량 | -1000[2] |
| 부스터 지속시간 | 설명 |
| 팀 부스터 지속시간 | 설명 |
| 충돌 방어력 | 설명 |
| 밸런스 | 설명 |
| 안정성 | 설명 |
| 엔진 등급 | Z7 |
| 회전 민첩성 | 설명 |
| 강화력 | 설명 |
Z7엔진의 끝판왕이다. 물론 그 때가 바이크 전성기 시절이여서 그럴 수 있지만 워낙 다른 바이크에 비해 너무 성능이 압도적이었으며, 심지어 뉴 엔진이 나올 때까지도 가장빠름 타임어택 1대장이었다.[3] 하지만 팀전에선 영 힘을 쓰지 못했는데 그때 팀전은 세이버Z7이 1대장이었고 부스터가 남아도는 팀전에서는 높은 게이지 충전량이 필요없기에 팀전에서보다는 개인전의 1대장이라고도 설명하지만 사실상 골스블이 압도적으로 1대장이다.
코너링이 안좋은 Z7에다가 코너링 10과 엑스스트림은 환상의 조합이며 9엔진 뺨치게 핸들이 잘 돌아간다. 그리고 에어프레셔 때문에 몸싸움도 가능하다는 점까지 있다.
구형 바이크도 속도가 느려서 게이지가 안차기에 골로제를 선호한다.
3. 여담
- 원형인 스톰 블레이드가 렉키, 윈드 엣지 등 다른 바이크들과 함께 리그 카트바디에 자주 뽑힌 반면, 이쪽은 오버 스펙이라 판단되었는지 리그에서는 한 번도 뽑히지 않았다. 골스블을 시작으로 골든(황금)이 붙은 강화형 카트바디는 듀얼 레이스 시즌 3에 가서야 골든 스톰 블레이드 9이 뽑히기 전까지 단 한 번도 리그에서 볼 수 없었다.
- 오랜 시간 동안 1대장 겸 현역을 유지한 카트바디였기 때문에, 많은 유저들이 'R시리즈'라는 리메이크 시리즈에서 출시되기를 바라고 있다. 그러나 이런 저런 사건으로 인해 R 시리즈의 존폐가 위태로워졌고, 2021년 2월 11일 패치부터 더 이상 R 시리즈 카트바디가 나오지 않고 있기 때문에 물거품이 될 가능성이 높아졌다. 유저들이 문의를 넣은 결과 R 시리즈 카트바디가 종료된 것이 아니라고 답변[4]을 하였으므로 추후엔 나올 가능성이 있지만...2022년 7월 유저 간담회에서 조재윤 디렉터가 R시리즈의 실패를 공식적으로 인정하면서 결국 '골든 스톰 블레이드-R'은 만나볼 수 없게 되었다.